“3月光是车展就订出去101台，目前客户才提了1／3，剩下的则要放到第二季度，应该说销售形势非常好。”昨日下午，某高端豪华品牌车4S店总经理黄佳在电话中告诉记者，一季度销售量同比增长了近50%，语气中难掩兴奋之情。

相比之下，某国产自主品牌车4S店总经理陈俊则显得忧心忡忡。他告诉记者，一季度销售不尽如人意，同比下滑了近20%，后市也不容乐观。甬城车市正显示出“冰火两重天”。

 

一季度车市整体平稳

 

近日，记者从本地多家汽车经销商处了解到，一季度甬城车市整体较为平稳，春节前释放了大部分购买力后，2月份销量有不同程度回落，3月则因有车展而有所增长。但总的来看，一季度车市整体态势可谓平稳增长。

 

记者昨日也从高新区国税局获悉，我市市区(老三区)一季度车购税收入是3.18亿元，同比增加0.29亿元，大增9.9%。但今年以来宁波市汽车销售增速趋缓，应税车总计2.2万辆，较上一年度仅增加2300辆。

 

对此，国税局相关人士分析认为，今年第一季度，我市居民轿车购买力有所释放。虽然全市汽车销量和居民购车档次双双提升促进了车辆购置税的增长，但其中，主要是进口车以及豪车销售增长明显导致税收收入增加。

 

另外从车价来看，今年新增汽车档次有所提高，平均单价15万元，比上年同期提高近1万元，平均每辆车所缴纳的车辆购置税也因此比去年同期增加近1000元。

 

高端豪华品牌车销售火爆

 

“我们今年一季度一共卖出了323台车，比去年同期猛增近50%。”黄佳告诉记者，各车型都卖得不错，主要因素还是因为车型不断增加，高端车覆盖面越来越广。

 

“今年一季度卖出了大约500台车，和去年相比稍有增长。”我市江北区一家豪华车4S店市场部经理郑平杰告诉记者。

 

据其介绍，今年第一季度中3月份表现最抢眼，光是车展上就卖出100多台，1月份相比较平淡，而2月份由于月份短且有春节假期，所以表现较差。

 

“不过总的来说一季度基本完成了预期销售计划。”郑经理告诉记者，在其看来，高端豪华车市场并没有受到经济大环境的冲击，更多的还是在产品品质和车型上发力。

 

而据公开数据显示，奔驰、奥迪等豪华品牌在华一季度销售数据均保持在20%以上。

 

不过也有消费者向记者表示，今年豪车打折力度也比以前有所加大。一位来自杭州的展先生就告诉记者，“在杭州买只能便宜13个点，还必须加装很多配件，而在宁波直接便宜14个点，还不用加装，便宜近10000元。”

 

国产中低配车型看好

 

“应该说从去年下半年开始，销售就显得疲软了。”陈俊告诉记者，作为他们主要目标客户的创业起步者、外来务工人员等的购买力明显下滑。

 

“今年一季度销售了400多台，较去年同期下滑了近20%。”陈俊说，不仅数量下滑，车的型号也从高配转向低配。

 

据其介绍，原先主力销售车型是1.8排量，占到了总销量的80%，而目前1.5排量已逐渐成为销售主力，占到了60%。“这两款车仅相差1万多元，但就是这1万多元，很多消费者也愿意省下来。”

 

陈俊告诉记者，他们更多的目标客户开始瞄准中配甚至是低配车型。

 

“3月份车展只订出去50多台，较去年同期减少了一半，来询问的客户也少了不少。”另一家国产合资品牌的工作人员则告诉记者，这一部分消费者对价格很敏感，购买力下降是明摆着的事实，甚至有客户告诉他，因为车展票价比往年贵了20元，就不愿意买票进场看车。

 

后市走向各方分歧明显

 

“下半年7月份，我们还要推出新的车型，目前在网上评价很好，相信销售情况肯定还会进一步走好。”黄佳说，他对后市比较有信心。

 

“现在影响车市的因素很多，大环境也不明朗。”郑平杰则表示，除非宁波同样出台限牌这样的*策，否则后市可能还是以平稳为主，特别是豪华品牌车的销售量要准确判断还比较难。

 

陈俊则对后市忧心忡忡，特别是杭州限牌*策出台后，国产自主品牌可能更加步履维艰，“圈子里大家也都在聊，觉得目前经济大环境不好，我们的目标客户又对价格极为敏感，今年要想完成预定的任务可能比较难。”

 

而对于大家最为关注的“杭州限牌”会不会带来宁波车市的虚假繁荣，近日，市汽车流通协会秘书长王琢明在接受记者采访时则表示，“心理影响大于实质影响”。

 

 

“由于杭州*策出台的预期之前很强烈，市场已经提前消化得差不多了，再加上限行*策很细致，对宁波车市应该不会带来实质性利好。”王琢明表示，对宁波车市来说，除了心理影响之外，没有实质性影响，“这是由国内对车辆的管理、销售的特殊性所决定的。车辆的管理是采取属地管理，车辆销售也是区域性业内自律管理。”

 

此外，对于本地消费者而言，由于“限牌”*策发布在车展之后，部分刚需已经提前消化了，“所以对消费者的心理影响也有点淡化。如果是在车展前，或许有可能会给市民带来某种程度的跟潮。”记者 房伟 通讯员 郑瑜